Kogyo Maru

Ein Frachtwrack mit Merkmalen von Baumaterialien

MDI Divers beschreibt die Kogyo Maru als ein Frachtwrack in der Nähe von Lusong, das auf seiner Steuerbordseite liegt. Pirates Diving Resort beschreibt Baumaterialien im Inneren des Schiffes. Dies sind Berichte über den Charakter des Wracks, keine Bestätigung, dass ein bestimmtes Abteil bei einem heutigen Besuch zugänglich ist.

Maximale und durchschnittliche Tiefen sind unterschiedliche Angaben

MDI meldet eine maximale Tiefe von 34 m und eine durchschnittliche Tiefe von 28 m. Pirates listet ebenfalls eine maximale Tiefe von 34 m, gibt aber einen Durchschnitt von 24–26 m an. Das Two Seasons Pawikan Menü listet 33–34 m. Die maximale Tiefe von 34 m bleibt eine zugeschriebene Angabe des Betreibers, die nun durch den zusätzlichen Bericht unten bestritten wird; die Uneinigkeit über die durchschnittliche Tiefe ist ebenfalls ungelöst.

Wählen Sie eine Route mit dem Betreiber

Fragen Sie, welche äußeren Merkmale enthalten sind und welche Tiefen die beabsichtigte Route erreicht. Eine Messung auf Rumpfhöhe oder ein Durchschnitt von einer anderen Reiseroute ist keine Mindesttiefe oder ein vorgeschlagenes Profil. Bestätigen Sie das aktuelle Briefing und die erforderliche Erfahrung mit dem Team, das den Tauchgang durchführt.

Verbleibende Unsicherheit

Dieser Teilleitfaden gibt keine zuverlässige Häufigkeit von Wildtieren, die aktuelle Sicht oder den inneren strukturellen Zustand an. Die gemeldeten Schiffslängen unterscheiden sich in den Betreibermaterialien und werden hier nicht geklärt. Beschreibungen der Ladung implizieren keine Erlaubnis oder Eignung für den Wrackeinstieg.

Warum die Dimensionen variieren

Dive3D erörtert explizit veröffentlichte Schiffslängen, die von 128 bis 158 m reichen. Der Autor des Modells berichtet von einer photogrammetrischen Messung von 157 m maximaler Länge, 150 m an der Wasserlinie und 20 m Breite. Maximale Länge und Wasserlinienlänge sind unterschiedliche Messungen und sollten daher nicht als austauschbare Spezifikationen behandelt werden. Diese Zahlen werden diesem Modellbauprojekt zugeschrieben; dieser Leitfaden hat seine Skala nicht unabhängig validiert oder jede historische Dimension einem erhaltenen Merkmal zugeordnet.

Ein neuer Bericht über die Tiefe des Wracks

Die Dive3D-Seite platziert das Wrack in 36 m Wassertiefe, verglichen mit den 34 m maximal in den früheren Betreiberberichten. In diesen Quellen ist keine gemeinsame Gezeitenreferenz oder passende Vermessungsgrenze festgelegt. Das Feld für die maximale Tiefe wird daher nun bestritten, während die ursprüngliche Angabe von 34 m mit ihren unterstützenden Quellen sichtbar bleibt. Die widersprüchlichen Berichte über die durchschnittliche Tiefe bleiben eine separate ungelöste Frage.

Rumpfleben und die Geschichte des Frachtschiffs

MDI beschreibt Korallenwachstum am Rumpf und berichtet von Fledermausfischen, Zackenbarschen und Nacktschnecken unter den Tieren in seiner Umgebung. Der historische Bericht von Dive3D listet Bau- und Logistikausrüstung in der Kriegsladung auf. Diese Historien und Betreiberbeobachtungen erklären zwei verschiedene Interessen am Wrack: seine Versorgungsrolle und den Lebensraum, der sich später darauf entwickelte. Sie legen weder den aktuellen Zustand oder die Zugänglichkeit einzelner Ladungsposten fest, noch geben sie Wahrscheinlichkeiten für Wildtierbegegnungen an.

Bauausrüstung im Ladungsbericht

Sangat Island Dive Resort nennt einen Zementmischer und einen Bulldozer in seiner Beschreibung der Laderäume der Kogyo Maru. Diese spezifisch gemeldeten Gegenstände ergänzen die Geschichte der Baulieferungen. Der Bericht bestätigt weder ihren aktuellen Zustand noch ihre Zugänglichkeit, und die Erwähnung des Inhalts eines Laderaums empfiehlt nicht dessen Betreten.