Kyokuzan Maru

Ein separater Ausflug im Nordosten von Busuanga

MDI Divers beschreibt die Kyokuzan Maru als aufrechtes Frachtwrack nordöstlich von Busuanga. Pirates Diving Resort behandelt sie als separaten Ausflug von den zentralen Coron-Wracktauchplätzen. Bestätigen Sie den Abfahrtsort und die Transportvereinbarungen, anstatt davon auszugehen, dass sie in einen Standard-Bootsfahrplan der Coron Bay passt.

Strukturelle Tiefen getrennt halten

MDI meldet den Rumpf auf 42 m, das Deck auf 26–28 m und das Steuerhaus auf 22–24 m. Pirates listet einen Grund von 40 m. Das genaue Maximum ist als umstritten gekennzeichnet; Steuerhaus- und Deckmessungen beschreiben nicht die Tiefe des gesamten Wracks.

Was zu diesem Wrack gehört

MDI beschreibt Fahrzeugreste in einem Laderaum, aber auf ihrer Seite werden auch die Riffe Dimalanta, Diboyuyan und Rock Island besprochen. Aussagen zur Tierwelt in diesen anderen Abschnitten sind kein Beweis für Sichtungen an der Kyokuzan. Dieser Leitfaden hält diese Orte getrennt.

Zu bestätigende Details

Fragen Sie den Betreiber, welche Außenbereiche geplant sind, die erwartete Tiefe und die erforderliche Erfahrung. Diese teilweise Quellenprüfung stellt keine aktuelle Sichtweite, den strukturellen Zustand oder eine verlässliche Artenliste fest. Veröffentlichte Beschreibungen von Überkopfrouten und Gasempfehlungen werden nicht als Plan für Ihren Tauchgang behandelt.

Merkmale im Wrackbericht des Betreibers

MDI beschreibt verstreutes Porzellan und freiliegende Rohrleitungen um das Steuerhaus herum sowie ein Fahrzeugchassis in einem Laderaum. Diese gemeldeten Überreste helfen, die frühere Fracht- und Versorgungsrolle des Wracks zu erklären. Sie belegen nicht, dass diese Objekte heute noch sichtbar sind oder dass das Betreten des Laderaums Teil eines gewöhnlichen Außentauchgangs ist.

Messungen vergleichen, bevor Reiserouten verglichen werden

MDI gibt die Länge des Schiffes mit 136 m an, während Pirates ungefähr 160–180 m beschreibt. Das ist ein erheblicher Unterschied zwischen den veröffentlichten Berichten und bleibt ungelöst. Keine der Messungen wird hier verwendet, um eine Route, Tauchdauer oder eine präzise Wrackgrenze abzuleiten. Strukturelle Tiefenmessungen müssen auch dem benannten Teil des Schiffes zugeordnet bleiben.

Anreise zum nördlichen Abfahrtsort

Pirates beschreibt einen Straßentransfer in den Norden von Busuanga, gefolgt von einem lokalen Tauchboot, während MDI eine Bootsfahrt vom Club Paradise angibt. Dies sind unterschiedliche Abfahrtsvereinbarungen, keine widersprüchlichen Reisezeiten von einer Basis. Fragen Sie, welcher Transfer inbegriffen ist, wo das Boot startet und ob der geplante Besuch speziell der Kyokuzan gilt. Die veröffentlichten Beispiele bestätigen nicht die aktuelle Verfügbarkeit des Transports.

Der Name Dimalanta und das angrenzende Riff

MDI nennt die Kyokuzan auch das Dimalanta-Wrack und verbindet diesen lokalen Namen mit der nahegelegenen Insel Dimalanta. Ihr separater Abschnitt zum Dimalanta-Riff beschreibt ein abfallendes Riff mit Hartkorallen, einschließlich kohlförmiger Korallen. Dies hilft, den Wrackbesuch von einem benachbarten Riffausflug zu unterscheiden, wenn Reiserouten verglichen werden. Die Riffbeschreibung belegt nicht, dass eine flache Alternative in einer Wrackbuchung enthalten ist oder ihre Tierwelt auf das Wrack übertragen wird.

Die in einem anderen Betreiberbericht genannte Bucht

Sangat Island Dive Resort platziert die Kyokuzan Maru in der Maricaban Bay, nordöstlich von Busuanga, und beschreibt ein aufrechtes Wrack auf einem sandigen Meeresboden. Die genannte Bucht fügt geografischen Kontext hinzu, wenn eine nördliche Abfahrt besprochen wird. Es handelt sich um quellenzugeschriebene Ortsinformationen, nicht um eine neu verifizierte Koordinate oder Bestätigung aktueller Transportvereinbarungen.