Dona Marilyn Wreck

Doña Marilynの沈船：現在の状態は未確認

Doña Marilynは、Thresher Shark DiversがMalapascuaからのツアーとしてリストアップしている旅客フェリーの沈船です。そのページでは、無傷の沈船として記述され、18～32 mの範囲が報告されていますが、その記述を現在の状態を確立するものと仮定してはなりません。

過去のサルベージ報告

SunStarは2018年8月15日に沈船でのサルベージ活動と作業に関する調査を報じました。この日付の報告は、ダイビングを計画する前に残りの構造と現在のアクセスを確認する理由となります。これは今日の状態を確立するものではありません。

予約前に

オペレーターに最近のサイト評価と提案されたルートを尋ねてください。この部分的なガイドは、内部への進入アクセス、現在の危険、サイト全体の深度範囲、または死傷者数を検証するものではありません。古い無傷の沈船の記述を現在の安全評価として提示するものではありません。

過去のオペレーター記述

2026年10月8日に読まれたDive The WorldのMalapascuaのページでは、Doña Marilynは長さ100mの沈船で、右舷を下にして18mから33mの深さに無傷で横たわっていると記述されており、経験に応じてダイバーは外側のみを潜るか、様々な地点から内部に進入できると述べられています。Thresher Shark Diversのダイビングサイトリストには、深度18-32m、移動時間90分とあり、長さ100mの沈船で、右舷を下にして横たわっており、「まだすべてが一体」で、失われた漁網がサンゴに覆われて垂れ下がっていると記述されています。Seb AinsworthによるEvolution Diving Resortの投稿は、2017年4月3日付けで、2025年2月のWayback Machineのスナップショットで読まれ、長さ97.6mとあり、船は右舷を下にして約30mの深さにあり、「驚くほど非常に無傷」であると述べ、沈船の上部約18mに成長が見られると記されています。これらの記述では長さと深度が異なり、ここでは照合されていません。

報告されている船の歴史

情報源は船の航路について意見が異なります。SunStarは2018年8月15日に公開された報告書で、MV Dona Marilynは廃止されたSulpicio Linesの旅客船で、1988年にマニラからタクロバンへ向かう途中に台風Unsangによって沈没したと述べています。Evolutionの2017年の投稿では、船はタクロバンに向かっており、1988年10月23日に台風Ruby (Unsang)によって沈没したと述べ、日本の建造による貨客船と呼んでいます。Dive The WorldとThresher Shark Diversは代わりにCebu-Manila間の旅客フェリーと呼んでいます。どちらの記述が正しいかはここでは決定されていません。

海洋生物と保全の報告

SunStarの報告書では、DENR 7のGideon Esmeroが、沈船を絶滅危惧種であると彼が呼ぶ黒サンゴを含む成功した人工サンゴ域として、またマーブルシビレエイ、ブルー・スポットテッドレイ、ボウレイ、マダラトビエイ、イトマキエイ、ネムリブカの生息地として記述していると引用されています。Save Philippine SeasのAnna OposaはSunStarに「沈船は人工礁となり、海洋生物を引き寄せた」と語り、報告書は沈船をMalapascuaでダイバーが訪れる4つのうちの1つと呼んでいます。Dive The Worldは、より保護されたくぼみに大型のコショウダイ類、コウイカ、巨大なウツボ、多くのファイアウニ、ウミウシ、オニカサゴ、ツバメウオ、数千のグラスフィッシュをリストアップしています。Thresher Shark Diversは、船首の下にマーブルレイ、ブルー・スポットテッドレイ、ネムリブカをリストアップしています。Evolutionはオニカサゴ、ウミウシ、そして時折エイに言及しています。これらのリストは異なる年のものであり、目撃の約束ではありません。

トレーニングレベル、サルベージの歴史、そして確認すべきこと

Evolutionの2017年の投稿では、このダイビングはPADI Advanced Open Waterコースのダイバーまたはその認定を持つダイバーに適しており、沈船は「完全に進入可能」であると述べています。これは2017年の声明であり、現在のアクセス評価としてここでは採用されていません。SunStarは、2004年に金属会社が残骸を撤去しようとしたが、Philippine Tourism Authorityが中止を命じた後に停止され、Daanbantayan市長が2018年のサルベージを非難したと付け加えています。現在の構造、深度、およびあらゆる進入ルートは、地元のオペレーターに確認する必要があります。