Landing Craft Utility

Landing Craft Utility (LCU), Triboa Bay

Esta guía se refiere al pecio de la embarcación de desembarco más somero dentro de la Bahía de Triboa, cerca de la pista del aeropuerto. Es distinto del LCU volcado más profundo. Camayan describe una rampa de proa elevada, estructuras de cubierta y un lecho marino inclinado; Arizona describe una escora a estribor.

Lo que permanece incierto

Los operadores no están de acuerdo con la designación precisa de la embarcación: Camayan la llama LCT6, mientras que Arizona identifica tentativamente un modelo LCU. La identidad exacta del buque y la fecha de su pérdida siguen sin confirmarse. Se informa que un hundimiento relacionado con una tormenta es una creencia, no una conclusión documentada.

Ambas tablas de operadores revisadas dan 9–22 metros. Trate esto como un rango de inmersión atribuido; los límites exactos determinados por un levantamiento permanecen sin confirmar.

Eligiendo una ruta de pecio

Los operadores describen esto como una excursión a un pecio comparativamente accesible, pero un recorrido exterior y la entrada a espacios cerrados son actividades diferentes. Confirme la ruta propuesta, la visibilidad y la experiencia requerida localmente. La vida marina reportada no garantiza un avistamiento, y esta guía parcial no establece la condición de los compartimentos cerrados.

Más relatos de operadores sobre el mismo pecio

La página del sitio de Mangos Dive Center, capturada el 7 de octubre de 2026, sitúa el pecio en la Bahía de Triboa cerca del final de la pista, yaciendo al borde de un arrecife con el lado de estribor más bajo y el lado de babor a unos 10 metros de profundidad, y da 10–21 metros en total. La página de Scubaholics Subic, archivada en junio de 2026, da 8–24 metros y describe la embarcación sentada de lado en una suave pendiente entre fondo arenoso y afloramientos de coral. La página archivada de Johan's la llama una embarcación de desembarco Mark VI a 6–24 metros, y un adelanto de blog en la misma página con fecha del 17 de octubre de 2017 cita 10–21 metros y una longitud de 119 pies. Scubaholics sugiere que la embarcación pudo haber sido un Landing Craft Tank redesignado después de la guerra, lo que hace eco de la designación LCT de Camayan sin resolverla. El párrafo de buceo de Mangos repite la redacción de Camayan sobre plataformas de armas y cuartos traseros, por lo que esos dos son un solo relato.

Dentro y alrededor del pecio

Mangos describe grandes áreas abiertas, pequeñas habitaciones en cubierta utilizadas como introducción al buceo en pecios y para entrenamiento con sidemount, peces león, bancos de jureles y barracudas, y ocasionalmente rayas, pulpos, sepias y una tortuga en el arrecife circundante. La lista de Arizona Dive Shop, archivada en mayo de 2024, enumera peces murciélago, peces ángel, peces león, corales blandos, esponjas y una tortuga residente. Scubaholics menciona algunas habitaciones pequeñas y pasadizos y una visibilidad de 3–12 metros. Un informe de un club de buceo de Singapur de diciembre de 2011 registró dos inmersiones con al menos 15 metros de visibilidad, cuatro motores pequeños y un compartimento del baño (head) lleno de limo que el escritor removió al entrar; el informe es un recordatorio de que las habitaciones cerradas se llenan de limo rápidamente.

Leyendo las cifras de profundidad

Seis rangos publicados abarcan juntos 6–24 metros. Describen un casco escorado en una pendiente, por lo que los puntos más someros y más profundos pertenecen a diferentes partes del pecio y del arrecife circundante; ninguno es un extremo determinado por un levantamiento.