El Capitan

El Capitan: das Frachtwrack bekannt als USS Majaba

El Capitan ist ein Wrack in der Subic Bay, das von Camayan Divers und Scubaholics als USS Majaba identifiziert wurde, dem ehemaligen Handelsschiff Meriden. Sein Interesse liegt in den Überresten eines Frachtschiffes und einer Kriegsgeschichte, die nach schweren Schäden fortgesetzt wurde. Der in Marineaufzeichnungen beschriebene Torpedoangriff ereignete sich vor Guadalcanal; es war nicht das Ereignis, das das Schiff in die Subic Bay brachte.

Vom Handelsschiff zum Kriegshilfsschiff

Die Aufzeichnungen des Naval History and Heritage Command dokumentieren den Bau der Meriden in Portland, Oregon, im Jahr 1919. Die US Navy erwarb das Schiff im April 1942 unter Charter als El Capitan, benannte es in Majaba um und stellte es in Dienst. Nach dem Umbau transportierte es Vorräte zwischen den Pazifikinseln und unterstützte schließlich Operationen um Guadalcanal und Tulagi.

Im November 1942 traf ein Torpedo das Schiff vor Lunga Point und beschädigte seinen Maschinenraum und die Kessel. Es sank dort nicht. Ein Schlepper bewegte das manövrierunfähige Schiff entlang der Küste von Guadalcanal und setzte es auf Grund. Die offizielle Geschichte beschreibt später den Dienst als schwimmende Unterkunft und Lager auf den Salomonen. Nach dem Krieg wurde es auf die Philippinen geschleppt, erreichte Subic Anfang 1946, bevor es im März desselben Jahres außer Dienst gestellt wurde.

Was noch zu sehen ist

Camayan beschreibt das Wrack, das auf seiner Backbordseite liegt, mit einer in geringer Tiefe liegenden Steuerbordstruktur und tieferen Teilen, die etwa 22 Meter erreichen. Ihr Bericht hebt die vorderen und hinteren Laderäume hervor. Scubaholics beschreibt ebenfalls einen Rumpf auf seiner Backbordseite und betont die Laderäume. Diese Beschreibungen helfen, die Stätte von den Landungsboot- und Panzerkreuzerwracks von Subic zu unterscheiden, aber es handelt sich um Berichte von Betreibern und nicht um eine aktuelle strukturelle Untersuchung.

Die Betreiber veröffentlichen unterschiedliche Messungen für das flache Ende: Camayan listet 4 Meter und Scubaholics 3 Meter. Keine der beiden Zahlen sollte als Tiefe jeder Route behandelt werden. Besprechen Sie, welche äußeren Merkmale ein vorgeschlagener Tauchgang abdecken wird, anstatt davon auszugehen, dass ein flacher Teil das gesamte Wrack für Sie geeignet macht.

Historische und Tauchfragen getrennt halten

Scubaholics gibt ein Sinkdatum im Juli 1946 an. Die überprüfte Marinegeschichte belegt die Nachkriegspräsenz des Schiffes in Subic, dokumentiert aber nicht dieses endgültige Sinken. Dieser Leitfaden behält daher die Unsicherheit über die genauen Umstände bei, anstatt das Datum des Betreibers als unabhängig bestätigt darzustellen.

Beide Betreiberseiten besprechen das Wracktauchtraining. Ihre Beschreibungen großer Laderäume machen das Betreten dieser nicht gleichbedeutend mit dem Schwimmen um das Äußere. Bestätigen Sie den aktuellen Zugang, den strukturellen Zustand und die für Ihr Training geeignete Route mit dem Betreiber. Dieser Leitfaden bietet keine Penetrationsroute oder verspricht die Sicht, aktuellen Bedingungen oder Tierwelt, die bei früheren Tauchgängen gemeldet wurden.

Camayan schätzt die Länge des Wracks auf 80 Meter. Dieser vom Betreiber gemeldete Maßstab hilft, die Trennung der vorderen und hinteren Laderäume zu erklären; es ist keine aktuelle Messung oder eine Empfehlung für die Routenentfernung.