Landing Craft Utility

Landing Craft Utility (LCU), Triboa Bay

Dieser Guide betrifft das flachere Landungsboot-Wrack in der Triboa Bay, nahe der Flughafenlandebahn. Es unterscheidet sich von der tieferen Upside Down LCU. Camayan beschreibt eine erhöhte Bugrampe, Deckstrukturen und einen abfallenden Meeresboden; Arizona beschreibt eine Schlagseite nach Steuerbord.

Was unsicher bleibt

Die Betreiber sind sich über die genaue Bezeichnung des Bootes uneinig: Camayan nennt es ein LCT6, während Arizona vorsichtig ein LCU-Modell identifiziert. Die genaue Identität des Schiffes und das Verlustdatum bleiben unbestätigt. Ein sturmbedingtes Sinken wird als Annahme gemeldet, nicht als dokumentierte Schlussfolgerung.

Beide überprüften Betreibertabellen geben 9–22 Meter an. Behandeln Sie dies als zugeschriebenen Tauchbereich; genaue vermessene Grenzen bleiben unbestätigt.

Wahl einer Wrackroute

Die Betreiber beschreiben dies als einen vergleichsweise zugänglichen Wrackausflug, aber eine Außenbesichtigung und der Einstieg in geschlossene Räume sind unterschiedliche Aktivitäten. Bestätigen Sie die vorgeschlagene Route, Sicht und erforderliche Erfahrung vor Ort. Gemeldetes Fischleben garantiert keine Sichtung, und dieser Teilleitfaden gibt keinen Aufschluss über den Zustand geschlossener Abteile.

Weitere Betreiberberichte über dasselbe Wrack

Die Website von Mangos Dive Center, erfasst am 7. Oktober 2026, platziert das Wrack in der Triboa Bay nahe dem Ende der Landebahn, liegend am Rande eines Riffs mit der Steuerbordseite tiefer und der Backbordseite etwa 10 Meter tief, und gibt insgesamt 10–21 Meter an. Die Seite von Scubaholics Subic, archiviert im Juni 2026, gibt 8–24 Meter an und beschreibt das Boot, das seitlich auf einem sanften Hang zwischen sandigem Boden und Korallenausläufern liegt. Johan's archivierte Seite nennt es ein Mark VI Landungsboot auf 6–24 Metern, und ein Blog-Teaser auf derselben Seite vom 17. Oktober 2017 zitiert 10–21 Meter und eine Länge von 119 Fuß. Scubaholics vermutet, dass das Boot nach dem Krieg ein umbenanntes Landing Craft Tank gewesen sein könnte, was Camayans LCT-Bezeichnung widerspiegelt, ohne sie zu klären. Mangos' Tauchabsatz wiederholt Camayans Formulierung über Geschützplattformen und hintere Räume, sodass diese beiden ein Bericht sind.

Im und um das Wrack herum

Mangos beschreibt große offene Bereiche, kleine Räume an Deck, die als Einführung ins Wracktauchen und für Sidemount-Training genutzt werden, Feuerfische, Schwärme von Stachelmakrelen und Barrakudas sowie gelegentlich Stachelrochen, Kraken, Sepien und eine Schildkröte am umliegenden Riff. Die Auflistung von Arizona Dive Shop, archiviert im Mai 2024, listet Fledermausfische, Kaiserfische, Feuerfische, Weichkorallen, Schwämme und eine ansässige Schildkröte auf. Scubaholics erwähnt einige kleine Räume und Durchschwimmmöglichkeiten und eine Sicht von 3–12 Metern. Ein Bericht eines Tauchclubs aus Singapur vom Dezember 2011 verzeichnete zwei Tauchgänge mit mindestens 15 Metern Sicht, vier kleinen Motoren und einem schlickgefüllten Toilettenabteil, das der Schreiber beim Betreten aufwirbelte; der Bericht erinnert daran, dass geschlossene Räume schnell verschlicken.

Lesen der Tiefenangaben

Sechs veröffentlichte Bereiche umfassen zusammen 6–24 Meter. Sie beschreiben einen schlagseitigen Rumpf an einem Hang, sodass die flachsten und tiefsten Punkte zu verschiedenen Teilen des Wracks und des umliegenden Riffs gehören; keiner ist ein vermessenes Extremum.