Douglas Skyraider

Douglas Skyraider es un sitio de buceo de restos de aeronaves listado por operadores de Subic. El nombre compartido Skyraider identifica esta guía, mientras que la variante de la aeronave es disputada entre los relatos de los operadores. El mapa de origen identifica un punto, no varios sitios de naufragio específicos de variantes.

Los operadores no están de acuerdo sobre la variante de la aeronave, usando A-1, AD-5Q y AD-5N. El nombre compartido del sitio Douglas Skyraider se usa aquí; la variante exacta permanece sin verificar.

El punto publicado en el mapa del operador es aproximado y no ha sido inspeccionado ni verificado por un buceador local para esta guía. No es un punto de entrada o navegación confirmado. El acceso actual, los arreglos de amarre, la visibilidad, las corrientes y los planes de buceo adecuados permanecen sin confirmar. Verifique el sitio previsto y las condiciones actuales con un operador local antes de organizar una inmersión.

Dos relatos de pérdida incompatibles

Los operadores no solo discrepan sobre la variante; cuentan historias diferentes sobre cómo la aeronave llegó al lecho marino. La página del sitio de Mangos Dive Center, capturada el 7 de octubre de 2026, cree que la aeronave es una versión de contramedidas electrónicas AD-5Q de cuatro asientos que se estrelló en la Bahía de Subic el 9 de enero de 1962 desde el USS Lexington, con los cuatro tripulantes muertos. La página de Scubaholics Subic, archivada en junio de 2026, describe una configuración de ataque nocturno AD-5N de tres asientos que se estrelló al despegar del aeródromo naval de Cubi Point el 27 de abril de 1964, con toda la tripulación escapando. Dive3D repite el relato del despegue del 27 de abril de 1964, citando una fuente no identificada, y añade un número BuNo (bureau number) y un escuadrón, sin embargo, su propio bloque de especificaciones enumera el modelo probable como un AD-5Q. La página archivada de Johan's lo llama un AD-5Q de la guerra de Vietnam y Scuba Tech lista un AD-4N. Estas son afirmaciones atribuidas sobre identidad y pérdida; no se revisó ningún registro de accidentes para esta guía, y las dos fechas no pueden ser ambas correctas.

Condición reportada por buceadores

El listado de Arizona Dive Shop, archivado en mayo de 2024, describe la aeronave sentada en posición vertical sobre un fondo de limo plano a 36 metros con dos cañones de 20 mm en cada ala y la electrónica, los indicadores y los controles aún visibles. Mangos dice que la estructura del avión está intacta, aparte del motor y el carenado de la cabina, con instrumentos, asientos y radios visibles y un paquete de paracaídas en la sección de popa, y señala los puntos de anclaje (hard points) debajo de las alas. Scubaholics también informa que falta el motor y que la cabina está abierta. Dive3D registra que su escaneo se realizó con poca visibilidad y que la aeronave fue encontrada por buceadores a principios de 2015, una fecha de descubrimiento no confirmada por las otras páginas.

Planificación

Mangos, Scubaholics, Arizona, Johan's y Dive3D informan todos sobre 36 metros. Scubaholics requiere al menos una calificación de buceador profundo o Tec 40 para sus inmersiones en aeronaves y recomienda nitrox; Arizona lista buceadores avanzados, profundos y técnicos. Los residentes reportados incluyen peces labios dulces, camarones de coral bandeados, camarones de pico articulado y jureles juveniles. Una sola profundidad reportada no es un rango topográfico, y el acceso actual y las condiciones del limo deben verificarse localmente.