El Capitan

エル・キャピタン：USSマジャバとして知られる貨物船の沈船

エル・キャピタンは、カマヤン・ダイバーズとスクーバホリックスによってUSSマジャバ（旧商船メリデン）と特定されたスービック湾の沈船です。その魅力は、貨物船の残骸と、深刻な損傷の後も続いた戦時中の歴史にあります。海軍の記録に記述されている魚雷攻撃はガダルカナル沖で発生しました。それは船がスービック湾へ移されたきっかけではありません。

商船から戦時補助船へ

海軍歴史遺産コマンドの記録によると、メリデンは1919年にオレゴン州ポートランドで建造されました。米海軍は1942年4月にエル・キャピタンとしてチャーターで船を取得し、マジャバと改名して就役させました。改造後、太平洋の島々の間で物資を輸送し、最終的にガダルカナルとツラギ周辺の作戦を支援しました。

1942年11月、ルンガ岬沖で魚雷が船に命中し、機関室とボイラーが損傷しました。そこで沈没することはありませんでした。タグボートが損傷した船をガダルカナルの海岸沿いに移動させ、座礁させました。公式の歴史は後にソロモン諸島での浮き宿舎および貯蔵としての任務を記述しています。戦後、フィリピンに曳航され、1946年初頭にスービックに到着し、その年の3月に退役しました。

残されているもの

カマヤンは、沈船が左舷側に横たわっており、浅い右舷構造と約22メートルに達する深い部分があると説明しています。その記述は、前部と後部の貨物倉を強調しています。スクーバホリックスも同様に左舷側の船体について説明し、貨物スペースを強調しています。これらの説明は、このサイトをスービックの揚陸艇や装甲巡洋艦の沈船と区別するのに役立ちますが、これらは最近の構造調査ではなく、オペレーターの記述です。

オペレーターは異なる浅い部分の測定値を公表しています。カマヤンは4メートル、スクーバホリックスは3メートルと記載しています。どちらの数値もすべてのルートの深度として扱われるべきではありません。浅い部分があるからといって、沈船全体が自分に適していると仮定するのではなく、提案されたダイビングがどの外部特徴をカバーするかを話し合ってください。

歴史的およびダイビングの質問を分ける

スクーバホリックスは1946年7月の沈没日を挙げています。レビューされた海軍の歴史は、戦後の船のスービックでの存在を確立していますが、その最終的な沈没を文書化していません。したがって、このガイドは、オペレーターの日付を独立して確認されたものとして提示するのではなく、正確な状況に関する不確実性を保持しています。

両方のオペレーターのページでレックダイビングのトレーニングについて議論されています。大きな貨物倉の記述は、それらに入ることが外部を泳ぎ回ることと同等であるとは限りません。現在のアクセス、構造の状態、およびトレーニングに適したルートをオペレーターと確認してください。このガイドは、ペネトレーションルートを提供したり、以前のダイビングで報告された視界、現在の状況、または野生生物を約束するものではありません。

カマヤンは沈船の長さを80メートルと推定しています。このオペレーターが報告したスケールは、前部と後部の貨物スペースの分離を説明するのに役立ちます。これは最近の測定値やルート距離の推奨ではありません。