Japanese Patrol Boat

Japanese Patrol Boat（日本の巡視艇）、スービック湾

日本の巡視艇は、一般的に使用されるダイビングサイト名であり、船の確認された識別ではありません。Camayan Diversは、LCUと同じ入り江にある直立した難破船について説明し、その正確な種類と目的は不明であると明示的に述べています。提案されているタグボートまたは探知の役割は、理論として扱われるべきです。

難破船のプロファイルと計画

オペレーターの記述では最大深度が26 mとされていますが、ダイビング仕様のボックスには18～24 mと記載されています。このページではその違いを説明していないため、このガイドでは短い範囲を測量された最大深度として扱いません。Camayanは、その訪問をアドバンスドオープンウォーターとして分類しています。Mangosは、経験豊富なダイブマスターとのみ初心者向けの訪問を説明しています。これらはオペレーター固有の条件であり、普遍的な初心者評価ではありません。予約前にルートと要件を確認してください。

証拠の限界

これは情報源に帰属する部分的なガイドです。おなじみの名前は、船名、戦時中の機能、沈没原因を確立するものではありません。現在の視界、構造の状態、アクセスは現地で確認する必要があります。難破船の外部訪問と閉鎖空間への進入は異なる活動です。

複数の記述、複数の長さ

この難破船に関するオペレーターの記述は、そのサイズや沈没方法について一致していません。Mangos Dive Centerの未日付のサイトページ（2026年10月7日に取得）では、長さ約105フィート、幅18フィートのトロール船型船舶で、おそらく150トンのタグボートまたは駆潜艇であり、1944年または1945年に沈没したと述べています。その原因は不明な船内爆発後の火災が最も可能性が高いとしています。Scubaholics Subicのページ（2026年6月にアーカイブ）では、長さ42メートルとされており、米海軍の急降下爆撃機がスービック解放直前に沈めたと考えています。Arizona Dive Shopのリスト（2024年5月にアーカイブ）では、1944年のアメリカの爆撃による損失としており、Dive3Dのモデルページでは米軍がその年に船を沈めたと述べています。どちらも右舷に大きな爆発穴があることを記述しており、その表現は密接に重なっているため、ここでは一つの記述として扱われます。これらのページのいずれも船の名前を挙げていません。

ダイバーが報告する目撃情報

ArizonaとDive3Dの記述では、アンカーが左舷の下部にあり、船首に大きなウィンチがあり、6つのエンジンシリンダーのうち4つがまだ見えるとされています。Dive3Dは、2015年の地震で調理室と前部デッキの一部が崩壊し、深い侵入はもはや推奨しないと付け加えています。Scubaholicsも同様に、地震の損傷のため、数年間は侵入が不可能であると述べています。Mangosは、船首にブイがあり、区画が幼魚の群れの隠れ場所となっている直立した難破船、構造物上のサンゴ、アジ科の魚、ミノカサゴ類、そして通常は弱いものの、流れが発生すると視界を急激に低下させる可能性がある潮流を報告しています。

2012年の直接の記述

2012年11月15日付のクルージングダイバーのブログ投稿では、Boardwalk Dive Centerとのここでのダイビングについて記述されています。ビーチからボートで15分、ブイラインを下って潜降、難破船の頂部は約18メートル、底部は約25メートル、視界はわずか2〜4メートル、アカエイと穴を掘るエビがいる泥底、そして筆者がスイムスルーには危険と判断した構造物。操舵室には小魚の群れがおり、筆者はソフトコーラルが健康であると判断しました。投稿では、当時、ボートの交通のため、ビーチに最も近い難破船はダイバーに立ち入り禁止であったと記されています。このサイトの公開されている深度は、記述によって17〜26メートルの範囲に及びます。懐中電灯と保守的な外部ルートが一般的な推奨事項であり、これらの記述のいずれも特定の日の状況を予測するものではありません。