Landing Craft Utility

Landing Craft Utility（上陸用舟艇）、トリボア湾

このガイドは、空港の滑走路近く、トリボア湾内にある浅い上陸用舟艇の沈船に関するものです。これは、より深いUpside Down LCUとは異なります。Camayanは、持ち上がった前部ランプ、甲板構造、傾斜した海底を記述しています。Arizonaは、右舷への傾斜を記述しています。

不確かな点

オペレーターは、正確な舟艇の指定について意見が分かれています。CamayanはLCT6と呼んでいますが、Arizonaは暫定的にLCUモデルを特定しています。正確な船の身元と喪失日は未確認のままです。嵐による沈没は、文書化された結論ではなく、信じられていることとして報告されています。

レビューされた両方のオペレーターの表では、9～22メートルとされています。これを帰属する潜水範囲として扱ってください。正確な測量された限界は未確認のままです。

沈船ルートの選択

オペレーターはこれを比較的アクセスしやすい沈船ツアーと説明していますが、外部ツアーと閉鎖空間への進入は異なる活動です。提案されたルート、視界、必要な経験を現地で確認してください。報告された魚の生息は目撃を保証するものではなく、この部分的なガイドは閉鎖された区画の状態を確立するものではありません。

同じ沈船に関する他のオペレーターの報告

Mangos Dive Centerのサイトページ（2026年10月7日取得）は、沈船を滑走路の端近くのトリボア湾に位置させ、リーフの縁に横たわり、右舷側が低く、左舷側が約10メートル深く、全体で10～21メートルと記載しています。Scubaholics Subicのページ（2026年6月アーカイブ）は、8～24メートルと記載し、砂地の底とサンゴの露頭の間の緩やかな斜面に舟艇が横向きに座っていると説明しています。Johan'sのアーカイブされたページは、それをマークVI型上陸用舟艇で6～24メートルと呼び、同じページの2017年10月17日付のブログティーザーは10～21メートル、長さ119フィートと引用しています。Scubaholicsは、この舟艇が戦後に再指定されたLanding Craft Tankであった可能性があると示唆しており、これはCamayanのLCT指定を裏付けるものですが、確定するものではありません。Mangosのダイビングの段落は、Camayanの砲台と後部室に関する記述を繰り返しているため、これら2つは1つの報告です。

沈船の内部と周辺

Mangosは、広い開放空間、沈船ダイビングの導入やサイドマウントトレーニングに使用される甲板上の小さな部屋、ミノカサゴ類、アジやバラクーダの群れ、そして時折、周囲のリーフで見られるエイ、タコ、コウイカ、ウミガメについて記述しています。Arizona Dive Shopのリスト（2024年5月アーカイブ）には、ツバメウオ、エンゼルフィッシュ、ミノカサゴ類、ソフトコーラル、カイメン、そして住み着いているウミガメが挙げられています。Scubaholicsは、いくつかの小さな部屋とスイムスルー、そして3～12メートルの視界について言及しています。2011年12月のシンガポールのダイビングクラブの報告書には、少なくとも15メートルの視界を持つ2回のダイビング、4つの小型エンジン、そして筆者が入ったことで巻き上げられたシルトで満たされたトイレ区画（ヘッド）が記録されています。この報告書は、閉鎖された部屋がすぐにシルトでいっぱいになることを思い出させます。

深度の読み方

6つの公開された範囲は、合わせて6～24メートルに及びます。これらは斜面に傾斜した船体を記述しているため、最も浅い点と最も深い点は沈船と周囲のリーフの異なる部分に属します。どれも測量された極値ではありません。