Landing Ship Tank

Landing Ship Tank（戦車揚陸艦）、スービック湾

スービックLSTは、Camayan Diversによって30～36メートルの潜水範囲を持つ大型の揚陸艦の沈船と記述されています。LST型船舶は、車両、貨物、人員を直接岸に輸送するために開発されました。その一般的な役割は、この特定の沈船の身元や戦時中の勤務記録を証明するものではありません。

沈船の特徴と身元特定の限界

Scuba Techは、大型の車両甲板と船尾周辺に損傷がある直立した沈船を記述しています。これらはオペレーターの観察であり、現在の構造調査ではありません。LST-559としての識別は未確認のままであり、その船の個別の勤務履歴がこのダイビングサイトを確実に記述することはできません。正確な沈没状況は未解決のままです。

ダイビングの計画

Camayanは、その運用についてアドバンス、ディープ、レックダイビングの分類を挙げています。あなたのトレーニングと当日の状況に合わせてルートを決定してください。公開されている深度範囲は、最も深いセクションを探索するための指示ではありません。大きな船倉は安全なオーバーヘッドアクセスを確立するものではありません。この部分的な記述は、現在のアクセス、視界、または沈船の安定性を約束することなく、識別と旅行計画をサポートします。

報告されている深度とレイアウト

公開されている深度の数値は範囲によって異なります。Camayanの表では30～36メートル、Scuba Techのほぼ同じテキスト（同じ記述として読める）では、船体は湾の中央に直立しており、最大36メートルとされています。2024年5月にアーカイブされたArizona Dive Shopのリストでは、平均約30メートルで、船首扉が34メートル弱にあり、異なる箇所で26～32メートルと28～35メートルを引用しています。Mangos Dive Centerは沈船の底まで約34メートル、Scubaholics Subicは24～36メートル、Johan'sは28～33メートルと示しています。2011年12月のシンガポールのダイビングクラブの旅行レポートでは、船は25～45メートルに横たわっているとありますが、この数値はどのオペレーターのページにも繰り返されていません。これらは異なるオペレーターからのルートと特徴の深度であり、単一の調査ではありません。

ダイバーが記述する特徴

Scuba Techは、海底に落ちた船首扉、まだ上がっている積載ランプ、両端から入ることができるサッカー場ほどの大きさの車両甲板、武器がなくなった前方の砲座、そして上部甲板が崩壊した船尾を記述しています。2011年の旅行レポートでは、右舷の通路を引き裂いた崩壊した第2貨物倉も指摘されています。Johan'sのアーカイブされたページは、一部が崩壊の危険にさらされていると警告しており、Scubaholicsは地震の損傷により通路が危険になっているため、古い記述にあるような進入が可能であると仮定すべきではないと述べています。Mangosは船倉をレックトレーニングに使用されるオーバーヘッド環境として記述し、定住するバラクーダの群れを報告しています。Scubaholicsは、タカサゴ類、ツバメウオ、カサゴ類、ミノカサゴ類、大きなマダラハタ、そして時折ウミガメやトビエイ類を挙げています。Scuba Techは、かつてこのサイトと関連付けられていたオオメジロザメが2010年以降報告されていないと述べています。

競合する歴史

Scubaholicsは、この沈船をLST-559と特定しており、1944年から1946年まで太平洋で勤務し、1947年に防波堤を延長するために自沈したと述べています。Scuba Techは、この船が1946年に意図的に自沈したと述べています。Camayanは、スービックの揚陸艇を偶発的な訓練中の犠牲者として位置づけています。Mangosは、戦後50隻以上のLSTがスービックで売却され、最大10隻が沈没または標的として使用された可能性があり、除籍された船は船体番号で追跡されなくなったため、識別は不可能であると述べています。このガイドでは身元を未確定のままにし、特定の船体の勤務履歴を採用していません。