Japanese Patrol Boat

Japanese Patrol Boat (Japanisches Patrouillenboot), Subic Bay

Das Japanische Patrouillenboot ist ein häufig verwendeter Name für einen Tauchplatz, keine bestätigte Identifizierung des Schiffes. Camayan Divers beschreibt ein aufrechtes Wrack in derselben Bucht wie die LCU und sagt ausdrücklich, dass sein genauer Typ und Zweck unbekannt bleiben. Vorgeschlagene Schlepper- oder Ortungsrollen sollten als Theorien behandelt werden.

Wrackprofil und Planung

Die Beschreibung des Betreibers gibt eine maximale Tiefe von 26 m an, während die Tauchspezifikationen 18–24 m auflisten. Die Seite erklärt diesen Unterschied nicht, daher behandelt dieser Leitfaden den kürzeren Bereich nicht als vermessene Maximaltiefe. Camayan klassifiziert seinen Besuch als Advanced Open Water. Mangos beschreibt Anfängerbesuche nur mit einem erfahrenen Divemaster. Dies sind betreiber-spezifische Bedingungen, keine universelle Anfängerbewertung; bestätigen Sie die Route und die Anforderungen vor der Buchung.

Einschränkungen der Beweislage

Dies ist ein quellenbezogener Teilleitfaden. Der bekannte Name begründet keinen Schiffsnamen, keine Kriegsfunktion oder Ursache des Untergangs. Aktuelle Sichtverhältnisse, struktureller Zustand und Zugang müssen vor Ort überprüft werden. Ein externer Wrackbesuch und das Betreten geschlossener Räume sind unterschiedliche Aktivitäten.

Mehrere Berichte, mehrere Längen

Die Beschreibungen dieses Wracks durch die Betreiber stimmen weder in Bezug auf seine Größe noch auf die Art seines Untergangs überein. Die undatierte Website des Mangos Dive Center, erfasst am 7. Oktober 2026, bezeichnet es als ein Trawler-ähnliches Schiff von etwa 105 Fuß Länge und 18 Fuß Breite, möglicherweise einen 150-Tonnen-Schlepper oder einen U-Boot-Jäger, und sagt, es sei 1944 oder 1945 gesunken, höchstwahrscheinlich nach einem Brand infolge einer Explosion an Bord, deren Ursache unbekannt ist. Die Seite von Scubaholics Subic, archiviert im Juni 2026, gibt eine Länge von 42 Metern an und glaubt, dass US Navy Sturzkampfbomber es kurz vor der Befreiung von Subic versenkt haben. Das Listing des Arizona Dive Shop, archiviert im Mai 2024, schreibt den Verlust amerikanischer Bombardierung im Jahr 1944 zu, und die Modellseite von Dive3D sagt, dass US-Streitkräfte das Schiff in diesem Jahr versenkt haben; beide beschreiben ein großes Explosionsloch auf der Steuerbordseite, und ihre Formulierungen überschneiden sich stark, daher werden sie hier als ein Bericht behandelt. Keine dieser Seiten nennt den Namen des Schiffes.

Was Taucher berichten zu sehen

Die Beschreibung von Arizona und Dive3D platziert den Anker tief auf der Backbordseite, eine große Winde am Bug und vier der sechs Motorzylinder sind noch sichtbar. Dive3D fügt hinzu, dass Erdbeben im Jahr 2015 die Kombüse und Teile des vorderen Decks zum Einsturz brachten, und empfiehlt keine tiefe Penetration mehr. Scubaholics sagt ebenfalls, dass eine Penetration aufgrund von Erdbebenschäden seit mehreren Jahren nicht mehr möglich ist. Mangos berichtet von einer Boje am Bug, aufrechten Wrackteilen, deren Abteile Schwärme von Jungfischen beherbergen, Korallen an der Struktur, Stachelmakrelen und Feuerfische, und Strömungen, die normalerweise schwach sind, aber die Sicht stark reduzieren können, wenn sie einsetzen.

Ein Bericht aus erster Hand von 2012

Ein Blogbeitrag eines reisenden Tauchers vom 15. November 2012 beschreibt einen Tauchgang hier mit dem Boardwalk Dive Center: eine 15-minütige Bootsfahrt vom Strand, ein Abstieg an einer Bojenleine, die Oberseite des Wracks um 18 Meter und der Boden um 25 Meter, eine Sichtweite von nur zwei bis vier Metern, ein schlammiger Boden mit Stachelrochen und grabenden Garnelen, und eine Struktur, die die Autorin für Schwimmdurchgänge als unsicher beurteilte. Das Steuerhaus beherbergte Schwärme kleiner Fische und die Autorin fand die Weichkorallen gesund. Der Beitrag weist darauf hin, dass Wracks, die dem Strand am nächsten lagen, zu dieser Zeit wegen des Bootsverkehrs für Taucher gesperrt waren. Veröffentlichte Tiefen für diesen Tauchplatz reichen in den Berichten von 17 bis 26 Metern; eine Taschenlampe und eine konservative Außenroute sind die gängigen Empfehlungen, und keine dieser Beschreibungen sagt die Bedingungen an einem bestimmten Tag voraus.