Landing Ship Tank

Landing Ship Tank (LST), Subic Bay

Das Subic LST ist ein großes Landungsschiffwrack, das von Camayan Divers mit einem Tauchbereich von 30–36 Metern beschrieben wird. Der Schiffstyp LST wurde für den Transport von Fahrzeugen, Fracht und Personal direkt an Land entwickelt. Diese allgemeine Rolle beweist weder die Identität noch die Kriegszeit-Dienstakte dieses speziellen Wracks.

Wrackmerkmale und Identitätsgrenzen

Scuba Tech beschreibt ein aufrechtes Wrack mit einem großen Fahrzeugdeck und Schäden am Heck. Dies sind Beobachtungen des Betreibers, keine aktuelle strukturelle Untersuchung. Die Identifizierung als LST-559 bleibt unbestätigt, sodass die individuelle Dienstgeschichte dieses Schiffes diesen Tauchplatz nicht zuverlässig beschreiben kann. Die genauen Untergangsumstände bleiben ungeklärt.

Planung des Tauchgangs

Camayan listet für seinen Betrieb die Klassifikationen Advanced, Deep und Wracktauchen auf. Vereinbaren Sie eine Route innerhalb Ihrer Ausbildung und der Tagesbedingungen; ein veröffentlichter Tiefenbereich ist keine Anweisung, den tiefsten Abschnitt zu erkunden. Große Laderäume stellen keinen sicheren Zugang zu Überkopfräumen dar. Dieser Teilauszug unterstützt die Identifizierung und Reiseplanung, ohne den aktuellen Zugang, die Sicht oder die Wrackstabilität zu versprechen.

Gemeldete Tiefen und Layout

Veröffentlichte Tiefenangaben unterscheiden sich im Umfang. Camayans Tabelle gibt 30–36 Meter an, und Scuba Techs nahezu identischer Text, der sich wie derselbe Bericht liest, platziert den Rumpf aufrecht in der Mitte der Bucht mit maximal 36 Metern. Die im Mai 2024 archivierte Auflistung von Arizona Dive Shop beschreibt einen Durchschnitt von etwa 30 Metern, wobei die Bugtore knapp unter 34 Metern liegen, und zitiert an verschiedenen Stellen 26–32 und 28–35 Meter. Mangos Dive Center gibt etwa 34 Meter bis zum Wrackboden an, Scubaholics Subic 24–36 Meter und Johan's 28–33 Meter. Ein Reisebericht eines Tauchclubs aus Singapur vom Dezember 2011 besagt, dass das Schiff auf 25–45 Metern liegt, eine Zahl, die keine Betreiberseite wiederholt. Dies sind Routen- und Merkmalstiefen von verschiedenen Betreibern, keine einzelne Vermessung.

Merkmale, die Taucher beschreiben

Scuba Tech beschreibt die Bugtore, die auf den Meeresboden gefallen sind, die Laderampe, die noch angehoben ist, ein Fahrzeugdeck von der Größe eines Fußballfeldes, das an jedem Ende betreten werden kann, vordere Geschützstellungen, deren Waffen verschwunden sind, und ein Heck, dessen Oberdecks eingestürzt sind. Der Reisebericht von 2011 vermerkte auch einen eingestürzten zweiten Laderaum, der den Steuerbord-Laufsteg abgerissen hatte. Johan's archivierte Seite warnt, dass Teile einsturzgefährdet sind, und Scubaholics sagt, dass Erdbebenschäden die Gänge unsicher gemacht haben, sodass die in älteren Berichten beschriebene Penetration nicht als verfügbar angenommen werden sollte. Mangos beschreibt den Laderaum als Überkopfumgebung, die für Wracktraining genutzt wird, und berichtet von einem ansässigen Barrakudaschwarm. Scubaholics listet Füseliere, Fledermausfische, Skorpionfische und Feuerfische auf, mit einem großen marmorierten Zackenbarsch und gelegentlichen Schildkröten und Adlerrochen; Scuba Tech bemerkt, dass die Bullenhaie, die einst mit dem Standort in Verbindung gebracht wurden, seit 2010 nicht mehr gemeldet wurden.

Konkurrierende Geschichten

Scubaholics identifiziert das Wrack als LST-559, einen Rumpf, der nach eigenen Angaben von 1944 bis 1946 im Pazifik diente und 1947 versenkt wurde, um einen Wellenbrecher zu verlängern. Scuba Tech sagt, das Schiff sei 1946 absichtlich versenkt worden; Camayan bezeichnet die Subic-Landungsboote als versehentliche Trainingsopfer; Mangos gibt an, dass nach dem Krieg über fünfzig LSTs in Subic verkauft wurden, dass bis zu zehn versenkt oder als Ziele verwendet worden sein könnten und dass ein aus dem Register gestrichenes Schiff nicht mehr nach Rumpfnummer verfolgt wurde, sodass keine Identifizierung möglich ist. Dieser Leitfaden hält die Identität offen und übernimmt nicht die Dienstgeschichte eines benannten Rumpfes.