Seian Maru

Seian Maru: Zugang erfordert Bestätigung

Gehen Sie nicht davon aus, dass dieses Wrack derzeit zum Tauchen freigegeben ist. Arizona Dive Shop meldet eine SBMA-Sperrung für alle Tauchgänge, während Camayan von gelegentlichen Hafenbeschränkungen berichtet. Die überprüften Quellen belegen keine aktuelle Wiedereröffnung oder Genehmigung für einen Besuch. Bestätigen Sie den Zugang mit einem autorisierten lokalen Betreiber und der zuständigen Hafenbehörde, bevor Sie einen Tauchgang planen.

Gemeldete Wrackmerkmale

Camayan beschreibt einen großen Frachter auf seiner Backbordseite mit erheblichen Schäden mittschiffs. Seine Tabelle gibt 16–32 Meter an, während die Beschreibung das Wrack auf 27 Meter platziert; diese Aussagen legen den Umfang eines einzelnen vermessenen Tiefenbereichs nicht fest.

Historische Unsicherheit

Die Berichte der Betreiber stimmen bezüglich des Monats des Untergangs nicht überein, wobei sowohl November als auch Dezember 1944 gemeldet werden. Dieser Teilleitfaden wählt kein Datum als verifiziert aus. Er bewahrt eine nützliche Beschreibung des Wracks, während die genaue Geschichte, der aktuelle Zustand und der Zugang ungeklärt bleiben. Eine historische Wrackliste ist keine Buchungsbestätigung oder Tauchgenehmigung.

Eine Schiffsgeschichte mit umstrittenem Verlustdatum

Bob Hacketts und Gilbert Casses CombinedFleet-Chronologie beschreibt die Seian Maru als ein Fracht-Passagierschiff, das für Dairen Kisen gebaut wurde. Sie verzeichnet den Stapellauf im April 1938 und die Fertigstellung im Juni, mit einer Kapazität für neun Passagiere und Dienst zwischen Dairen, Osaka und Kobe. Die Chronologie verfolgt dann die Umrüstung zu einem Hilfs-U-Boot-Netzleger und Patrouillenschiff, später die Verwendung als Transporter und die Umrüstung zu einem Hilfsöltanker zwischen Dezember 1942 und Januar 1943. Diese Änderungen erklären, warum historische Berichte mehrere Rollen für dasselbe Schiff beschreiben können.

Die Autoren berichten von einer Grundberührung außerhalb der Subic Bay am 17. November 1944, gefolgt vom Wiederflottmachen und dem Einlaufen in die Bucht. Ihr Verlustbericht besagt, dass Flugzeuge die Seian Maru am 19. November 1944 versenkten. Camayans benannte Wrackseite gibt stattdessen den 19. Dezember 1944 an. Der Monat bleibt hier umstritten: Eine zusammengestellte Schiffschronologie liefert Beweise für den November-Bericht, ist aber keine unabhängige archäologische Identifizierung der Überreste der Tauchstelle.

Warum die Betreiberliste überprüft werden muss

Camayan führt die begrenzte Besucherzahl des Wracks auf unzuverlässige Sicht und gelegentliche Hafenbeschränkungen zurück. Es listet Advanced Open Water und erfahrene Taucher auf, anstatt den Ort als Einführungstauchgang zu präsentieren. Diese undatierten Betreiberbeschreibungen belegen keine aktuell verfügbare Reise, keinen gemessenen Sichtbereich oder keine Genehmigung zum Betreten des Wracks. Die Zugangs-Warnung am Anfang dieses Leitfadens gilt weiterhin.

Die Liste eines anderen Betreibers

Die Tauchplatzseite von Johan's Beach and Dive Resort, archiviert im September 2024 und mit einem Copyright von 2017 sowie einem Währungs-Widget vom März 2020, listet die Seian Maru als einen japanischen WWII-Frachter, der selten betaucht wird, weil er im Schifffahrtskanal liegt, und gibt 28 Meter an. Die Wrackliste von Arizona Dive Shop, archiviert im Mai 2024, platziert das Wrack etwa 150 Meter von der USS New York zwischen Alava Pier und dem Flughafen, in 16–27 Metern, mit großen Stachelmakrelen und Barrakudas. Keine der Listen belegt eine aktuelle Tauchgenehmigung; die Zugangs-Warnung am Anfang dieses Leitfadens gilt weiterhin.