Douglas Skyraider

Douglas Skyraider ist ein Flugzeugwrack-Tauchgang, der von Subic-Betreibern gelistet wird. Der gemeinsame Name Skyraider identifiziert diesen Führer, während die Flugzeugvariante zwischen den Berichten der Betreiber umstritten ist. Die Quellkarte identifiziert einen Punkt, nicht mehrere variantenspezifische Wrackstellen.

Die Betreiber sind sich über die Flugzeugvariante uneinig und verwenden A-1, AD-5Q und AD-5N. Der gemeinsame Name der Douglas Skyraider-Stelle wird hier verwendet; die genaue Variante bleibt unbestätigt.

Der veröffentlichte Punkt auf der Betreiberkarte ist ungefähr und wurde für diesen Führer nicht von einem lokalen Taucher vermessen oder überprüft. Es ist kein bestätigter Einstieg oder Navigations-Wegpunkt. Aktueller Zugang, Verankerungsmöglichkeiten, Sicht, Strömungen und geeignete Tauchpläne bleiben unbestätigt. Überprüfen Sie die beabsichtigte Stelle und die aktuellen Bedingungen mit einem lokalen Betreiber, bevor Sie einen Tauchgang arrangieren.

Zwei unvereinbare Verlustberichte

Die Betreiber sind sich nicht nur über die Variante uneinig; sie erzählen unterschiedliche Geschichten darüber, wie das Flugzeug den Meeresboden erreichte. Die Seite des Mangos Dive Center, erfasst am 7. Oktober 2026, geht davon aus, dass es sich bei dem Flugzeug um eine viersitzige AD-5Q-Version für elektronische Gegenmaßnahmen handelt, die am 9. Januar 1962 von der USS Lexington in die Subic Bay stürzte, wobei alle vier Besatzungsmitglieder ums Leben kamen. Die Seite von Scubaholics Subic, archiviert im Juni 2026, beschreibt eine dreisitzige AD-5N-Nachtangriffskonfiguration, die am 27. April 1964 beim Start vom Marineflugplatz Cubi Point abstürzte, wobei die gesamte Besatzung entkam. Dive3D wiederholt den Startbericht vom 27. April 1964 unter Berufung auf eine ungenannte Quelle und fügt eine Bureau-Nummer (BuNo) und ein Geschwader hinzu, doch der eigene Spezifikationsblock listet das wahrscheinliche Modell als AD-5Q auf. Johan's archivierte Seite nennt es eine AD-5Q aus dem Vietnamkrieg und Scuba Tech listet eine AD-4N. Dies sind zugeschriebene Behauptungen über Identität und Verlust; für diesen Führer wurde kein Unfallbericht überprüft, und die beiden Daten können nicht beide richtig sein.

Zustand von Tauchern gemeldet

Der im Mai 2024 archivierte Eintrag des Arizona Dive Shop beschreibt das Flugzeug, das aufrecht auf einem flachen Schlickboden in 36 m Tiefe sitzt, mit zwei 20-mm-Kanonen an jedem Flügel und noch sichtbaren Elektronik, Anzeigen und Bedienelementen. Mangos sagt, dass die Flugzeugzelle intakt ist, abgesehen vom Motor und der Cockpitverkleidung, mit sichtbaren Instrumenten, Sitzen und Radios und einem Fallschirm-Paket im hinteren Bereich, und weist auf die Aufhängepunkte (hard points) unter den Flügeln hin. Scubaholics berichtet auch, dass der Motor fehlt und die Kabinenhaube offen ist. Dive3D vermerkt, dass sein Scan bei schlechter Sicht durchgeführt wurde und dass das Flugzeug von Tauchern Anfang 2015 gefunden wurde, ein Entdeckungsdatum, das von den anderen Seiten nicht bestätigt wird.

Planung

Mangos, Scubaholics, Arizona, Johan's und Dive3D berichten alle von etwa 36 m. Scubaholics erfordert mindestens eine Tieftaucher- oder Tec 40-Qualifikation für seine Flugzeugtauchgänge und empfiehlt Nitrox; Arizona listet fortgeschrittene, tiefe und technische Taucher. Zu den gemeldeten Bewohnern gehören Süßlippen, gebänderte Korallengarnelen, Scharnierschnabelgarnelen und junge Stachelmakrelen. Eine einzelne gemeldete Tiefe ist kein vermessener Bereich, und der aktuelle Zugang und die Schlickbedingungen müssen vor Ort überprüft werden.